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千里驰援大秦 成都局集团公司支援大秦铁路集中修打磨施工

摘要:3月27日至4月30日,中国铁路成都局集团有限公司按照铁路总公司统一部署,派出成都工务大机段驰援大秦铁路集中修施工现场,参与重载线路钢轨打磨施工。此次援修是该段成立以来,

3月27日至4月30日,中国铁路成都局集团有限公司按照铁路总公司统一部署,派出成都工务大机段驰援大秦铁路集中修施工现场,参与重载线路钢轨打磨施工。此次援修是该段成立以来,首次跨局作业,该段派出了 的双动力钢轨打磨车参与施工。

成都工务大机段作业人员在大秦铁路延庆北站进行作业前的工作安排。(成铁大机 供图)

大秦铁路是我国“西煤东运”的主要通道,该线运量在 名列前茅,素有我国能源战略大动脉之称。为圆满完成铁总下达的任务,成都局精心部署人员及设备,科学安排施工计划及方案,针对线路 质、钢轨 性等情况制定了详细的预案。根据大秦铁路施工区段隧道比超过80%的情况,该段派出了23名业务精湛的技术人员和一台我国自主研发的 首台双动力打磨车前往施工。

成都工务大机段作业人员作业前对大机设备进行保养。(成铁大机 供图)

“长途转场、连续作业、气候多变、环境不利、隧道较多、劳动强度大”构成了本次驰援大秦铁路的诸多不利因素。面对困难和挑战,成都工务大机段严格贯彻“零缺陷、零误差”整修理念,利用每次封锁作业时间,提高转场和施工作业效率。

此次远途长距离驰援,作业人员不仅要克服奔袭困难,还要应对南北温差的考验。(成铁大机 供图)

我国自助研发的双动力钢轨打磨车正在隧道进行施工。(成铁大机供图)

大秦铁路以运煤为主,线路两端煤粉极多,打磨过程中产生的粉尘与列车运动时扬起的煤粉在空气中相互碰撞,加之打磨产生的火花,在隧道这 相对封闭的环境里具有较大的安全风险。面对极其恶劣的工作环境,成都工务大机段除了为作业人员配备护目眼镜、防尘面具等专用劳保用品外,该段还严格执行大秦铁路隧道打磨专项施工方案,使用喷淋喷洒水雾等方式降低空气中的粉尘密度和相对环境中的温度,保障作业人员及机具安全。

我国自助研发的双动力钢轨打磨车在大秦铁路进行施工。(成铁大机供图)

5月6日,支援大秦铁路钢轨打磨维修的该段设备及人员安全顺利返回成都基地。经过一个月的驻外施工,成都工务大机段与大同工务段、茶坞工务段密切配合,安全优质地完成了大秦铁路上下行打磨任务364遍,打磨质量均在“优质”90分以上,所完成施工量占大秦线集中修施工打磨任务总量的一半以上,在所有参战单位中位居榜首。

熊猫威尼斯赌场,威尼斯赌场澳门 约通讯员 吴正琪 何礼 报道

责任编辑:曲芳
标签:作业

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